コペっち大暴走と32さんの憂鬱

32さんはエンジンのオーバーホールとその他修理で無事復活を遂げ、
引き取ってきてからここ１ヶ月位で1400kmほど走り回ってました。ガソリンも少し安かったし。
さて今日は復活後の３２さんを楽しむべく富士のスポーツ走行に行ってみましたが・・・

混みすぎです！

チケット販売開始時間前から行列出来てるし！
その並んでる分だけで１枠売り切れてしまう、そんなチケット争奪戦を突破しても
60台もコース入ってるとさすがに混むし！
もうどのコーナーにも車がいる感じですね。
直線も「このまま踏んだらこの先の１コーナーであの車達と団子状態になるなあ…」なんてことを考えると踏み切れないし。
うーむ。

最近、休日の走行枠はいつもこうらしいですが、なんでこんなになってしまったんだか。
走りたくて会員になっても走れない。
不満は３号さんが書いている通りですよ。
もうロールケージと牽引フックで別クラスも走れるようにしようかなあ、、、
でも厳つい感じになっちゃうしなあ、、、
いっそショートコース行った方が楽しめるかも、、、

まだまだ悩みは尽きません。

「32さんがえらいことになってる」といっても、別にどっかに突っ込んだとかそういうのじゃないですよ。
まあ動けなくなってるのには違いありません。

事の始まりは年明け早々の富士の走行から。
これまではそんなことなかったのですが、今回は暖まるとクラッチ切れなくなるわ、車の下には垂れたオイルのデカイ染みを発見するわでタイヘンなことに！
後日リフトアップして下回りをみると、ミッショントンネルを中心に、下回り一帯がオイルまみれ。素人目に見ても尋常じゃありません。
なにやら、シフトレバーが刺さっているゴムが熱でビロビロになってオイルが吹いたとのこと。
他にも発見される不具合の数々…
・パワステホースからのオイル漏れやら、
・タービンからオイル漏れやら、
・フロントデフのシールからもオイル漏れ（コレは以前から）やら、
・右後ろショックからもオイル漏れ（コレも更に以前から）やら・・・

一気にオイルまみれです。(;´Д`)

もーこりゃダメだろ！ってことで、この際一気に直すことにしました。
そういえばゴムホース類も平成５年式のままなので、いつ決壊するか気になっていたこともあるので、いい機会だったと考える事にします。
そんなわけで32さんは当分の間入院中。エンジンも下ろされてジッとしてます。
２月下旬頃には帰ってくるでしょうが・・・日に日に元気がなくなってきました。

今週は台風が過ぎたせいか、日曜日は朝から晴々としていました。
こんな日は箱根ドライブ日和なのですが、まあ今日は遅めに出たせいか、観光客で賑わってました。行きも帰りものーんびりです。
大観山PAから見える富士山、芦ノ湖の様子はこんな感じ。



先週の写真と較べても、富士山に雪が積もり始めているのが判ります。
箱根近辺の山は、まだ紅葉という状態ではないようです。

さてモーターショーで新しいGT-Rが発表されました。
気になるのは「３２に流用出来る部品は何かあるのか？」ということなんですが・・・今のところ期待できなさそうですね。

休日の朝、晴れていれば箱根方面へドライブに行くことが多いです。

見て下さい、この青い空。


これは10月21日の9時30分頃。ケータイで撮ったもので、色補正はしてませんよ。
32さんの頭からちょっと見えているのは富士山です。

９時過ぎると行く途中の道も混み始めるので、その前には到着してのんびりする位がいいですね。
そういえば、何年か前（ターンパイクの臨時料金所とか出来る前）に
「走りに来るなら７時前。それから来るのは観光客」
なんてことを言っていた年配の方（フェラーリで来てた）がいました。
私は雰囲気組なので（あと早起きしないので）、朝のジョギングみたいなノリで行ってる程度ですが。

もう日付変わってしまいましたが、Ｇセンサー異常が直りました。
４ＷＤとＡＢＳの警告灯が点灯する状態は、Ｇセンサー本体以外にもいろいろ要因があるらしいことをネットでみていたのですが、センサー本体を交換したらスッキリ直ってしまいました。
ついでにオイル交換もしたのでスッキリです。

ちなみに交換前のＧセンサーは、赤いインジケーター出ていない状態でした。ショックが与えられると赤くなるものらしいですが、まあセンサーの生死を判定するものじゃないみたいです。赤い状態でもセンサー生きてるってのもどこかで見た記憶が。
あとＧセンサーは結局中古品を探してもらって交換となりました。日産の部品供給はどうなってしまったんでしょうね。

「直った！」ばかりじゃなくて、しっかり次の問題も発見されてます。
次はフロントデフシール交換…　オイル漏れしているようです。
常に何らかの問題を抱えてしまってますが、順にやってくしかないですね。



修理に行く途中で寄り道。辰巳PA、いつの間にか変わってるー！

ずいぶん長いこと放置でしたが、３２さんは相変わらず元気・・・じゃなくなりました！

先週、ドライブに行こうとエンジンをかけたら４ＷＤとＡＢＳの警告灯が点灯。エンジンかけ直したら消えたので出発したところ、途中でまた点灯。まあ走れるのですが、トルクメーターも動きません。
ああ、ＧＴ−Ｒらしさが・・・重いだけの車になってしまったようです。

そして今週、何が壊れたのかと見てもらったところ、「Ｇセンサー異常」だそうです。
今は新品で１４万円位（日産は補修部品をどんどん値上げして困ります）と聞いていたのですが、最近は高いだけの問題ではなく、入手が困難なようです。
日産に部品オーダーしても半年待ち位か？という話。
じゃあ中古を探すかといっても、タイミング良く見つかれば良いですけど、なかなか難しいようです。
何らかの理由でメーカー側でも作れなくなってるんじゃないか？との噂も。

実際の所どうなんでしょうね。欠品させることで今の車の維持に限界を感じさせ、数ヵ月後に出る新しいＧＴ−Ｒへ乗り換えさせる気とか・・・もしそうだったら嫌な感じーですね。
いっそどこかの発明王の方が、他車種のＧセンサーを流用出来るようにするキットとか作ってくれませんかね。

どこかのコネクターの接触不良とかだったら良いなあ。そのうち（涼しい日にでも）ちょっと試してみることにします。

久しぶりに深夜ドライブに行ってきました。
今日は１号ひとりで。３号は睡眠中‥

ひとまわりして帰り際に大黒ＰＡに寄りました。
大黒って、８時〜９時頃になると結構混み始めますね。
特定の車種が集まって○○○オーナーズクラブみたいな一団もあちこちにいます。観光バスも多数でだいぶ賑やかな雰囲気。
夜明け前の「さあコーヒーでも飲んで帰るか」という雰囲気しか見ていなかったので新鮮な感じです。

そんな中、最近シートの座り具合がなんとなく気になったので、ＰＡの片隅で調整開始。（フルバケですが、ボルトを緩めて締めて〜である程度変えられます。）
１段後ろに傾けてみたところ、腰と背中の当たり具合がずいぶんとイイ感じになりました。
ただ問題もあって、ハンドルを目一杯手前に持ってきても足がキツイ。膝が内装に当たります。ハンドルをもっと手前に持ってきて、シートを少し後ろに下げられるようにしたいところです。

帰ってきて３号が座ってみたところ―――　不評
お尻の位置が下がったので手も足も届かなくなってしまったようです。
だからって乗る度に手軽に調整出来ないところが、フルバケの不便なところ。
そのうち背中に座布団でも挟んでみてもらおうかと思います。

先週は首都高ドライブに行けたんですが、今週は箱根大観山‥
箱根のワインディングも　それはそれで楽しいんですけど、
やはり趣味のドライブは首都高の方が合ってるようです。
走ってる最中や走った後の充実感が違うんですよね。
まあ良い悪いじゃなくて好みの問題ですが。

首都高も、環状線は夜景が綺麗だったりして独特の良さがありますが、
やはり湾岸線が走っていて楽しい。

Ｃ１もわるくはナイ
だがやはりココにはかなわない
―――絶対

…なんて島達也氏が言ってましたが、まさにそんな感じ。


遥々首都高に行って環状線をまわって
最後は湾岸線を通って帰る―――

首都高の通行料が変に値上がりしない限りは
たまに行って雰囲気組として走り続けたいものです。

昨夜、久しぶりに夜のドライブに出発したら、３２さんになんか違和感がある。
なんだ？と高速のＰＡで空気圧をみると右前だけ１．５ｋ（低すぎ）。しかもシューと微かに空気の漏れる音がする。
音の出所からみて、空気を入れるバルブから漏れているようです。
突然どうした？ゴムの劣化か？（３２さんそういうの多いし）と思いつつも、こんな夜中じゃ直してくれそうなお店は開いてない。
スタンドのあるＰＡまでソロソロと移動し、空気を入れさせてもらってバルブのキャップをしっかり締めると漏れる音はしなくなるが、所詮は応急措置で解決にはなってない。
その夜は、その状態でそろ〜っと走って帰ってきました。


翌日、さっそく直しに出かけましたよ。素人目にもバルブ部分があやしいように見えるので、あとは出来るだけそういう作業に慣れていそうな（＋部品の在庫がありそうな）お店に‥ということで、近所のタイヤ専門店へ。
状況を話すと、お店の人はサッとタイヤのバルブの中を回す工具を持ってきてチョチョイと締めて終了。タイヤ外して、バルブの交換〜くらいの作業を覚悟していただけに、かなり拍子抜け。そういう仕組みになっていたとは‥
タイヤセンター東名の方、どうもありがとうございました。

ちなみにその時使われていた工具はこういうやつ。
http://www.tonetool.co.jp/catalog/catlist1_cat.asp?HINBAN=VLT%2D165

そういう部品も緩むことがあるってことがわかったので、またどこかで同じ目に遭うかもしれないから今度車に１本積んでおくことにします。

呼ばれないと出てこないわけじゃないんですけど、ずいぶん書いてなかったですな。

先週の土曜日(12/10)にリアスポ外しました。洗車場の一角でゴソゴソと。両面テープがガッチリついてましたが、そこは３号が釣り糸で「ガンガンいこうぜ」で取りましたよ。
あのリアスポも３２らしさのひとつという人も居るようですが、だいたいこんな理由で外す事を決意です。

・外すと燃費が上がるらしい（リアスポ自体の重さ、空気抵抗、発生させるダウンフォースも“燃費的には”良いことなしのようです）
・純正リアスポの宿命、スポイラー内に水が溜まるようになって久しい（中も錆びで腐っていくことでしょう）
・空力を期待するなら、今の空力技術ならもっと効果的なウィングもあるでしょ。
・他車との違いを明確に！

最後の「他車との違い」は大事です。例えば街中を白い３２が走ってたりすると
「ん？もしやウチのか？盗まれたか？」
と不安になるわけです。心配性ですから。走り去っていくまでの間にハッキリとした違いが判ればホッとして終わりなんですが、そういう違いが見て判るところにないと「やべえ、もしや…」が、帰って（または３号に確認メールして）車の安否が確認されるまでずっと続くんですよね。そういう点で街中では純正リアスポが多そうなので、いっそ替えてしまおうって魂胆です。外してから早速何回かそういう「ホッ」がありましたよ。

それにしても‥　外した二日後の月曜日にヤンマガ見たらレイナＲがチビスポ取ってリアスポ付けてるじゃないですか。前のバンパーにもダクト付いてるし。うちのと同じか？と思いましたよ。いろいろ比べると違うんですけどね。

さて、外した後はどうしましょう。　このままか？何か付けるか？というのはまた次の機会に。